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Zugfahren mit dem Nokia Booklet 3G

Die Lösung konnte nur ein Netbook sein, das neben einigem anderen Kram auch in meine Handtasche passt.

Beim Umsteigen schnell mal kurz anmachen

Schon vor Fahrantritt der erste Vorteil des Handtaschen-PCs: Zum Bahnhof gehetzt – und der Zug ist mir vor der Nase weggefahren. Da sitze ich nun – 15 Minuten sind zu wenig Zeit, um noch etwas vernünftiges zu erledigen, aber zu viel um Löcher in die Luft zu staren. Also flott das Netbook aufgeklappt, um den ersten Artikel einzutippen. Diesen Vorteil konnte ich nun schon ein paar mal nutzen. Zum Glück ging das Hochfahren mit 2 Minuten recht fix.
Mittlerweile, nach Installation der ersten Programme, braucht das Gerät, typisch Windows, allerdings schon deutlich länger – gute 5 Minuten. Vielleicht liegt das auch an der Art der Software. Um es also mal kurz zwischen zwei Zügen anzuwerfen, schon zu lange. Für die Fahrt im Regionalzug gerade noch angängig. Allerdings hat Windows einen eingebauten Festplattenschutz: Sprich, wenn das Gerät in angeschaltetem Zustand bewegt wird, wird die Festplatte aus Sicherheitsgründen einfach gesperrt. Man kann das Netbook also auch in angeschaltetem Zustand mal kurz in die Handtasche stecken, mal kurz Ein- oder Umsteigen und es dann wieder herausholen. Praktisch!

Akku als Glücksfall fürs Zugfahren

Tatsächlich erweist sich das Nokia-Netbook fürs Zugfahren als ausgemachter Glücksfall. Beispiel meine Fahrt zu meiner ersten Fernsehaufzeichnung nach Baden Baden. Aus zeitlichen Gründen und weil der Zug eben durchfährt musste ich hier den Eurocity nehmen. Wer ab und zu mal mit dem Eurocity fährt, der weiß: Schweizer Wägen, schlecht beheizt – und keine Steckdosen. Vor den Steckdosen für die Reinigungsgeräte werde ich von der DB-Bediensteten nachdrücklich gewarnt. Aber, das ist das große Glück, selbst der halbaufgeladene Akku trägt mich noch die über zwei Stunden Zugfahrt bis Baden Baden.

Merke: Wer ab und zu mal Eurocity fährt, sollte auf einen langlebigen Akku achten.

Auch Weihnachten als es schwierig war, einen Sitzplatz zu bekommen, war der gut laufende Akku ein wahrer Segen, weil ich mich eben nicht bis zu einem Netbooksitzplatz (diesmal im IC) Durchkämpfen musste. Man muss auch nicht, wie kürzlich bei einem Mitreisenden erlebt, andere Reisende um einen freien Steckdosenplatz anbetteln. Arbeiten im Zug wird dadurch deutlich entspannter. Ganz zu Schweigen von langwierigen Fahrten mit Regionalzügen oder U- und S-Bahnen, die man auf diese Weise viel effketiver nutzen kann.

Es gibt aber auch findige Mitreisende, die nach eigenem Bekunden öfter fahren und das leidige Steckdosenproblem mit einem Mehrfackstecker und einem Verlängerungskabel lösen. Es ist allerdings die Frage, ob man so etwas immer mitschleppen will

Manko UMTS-Verbindung

Jetzt wo das Akku-Problem gelöst ist, könnte dem professionellen Arbeiten unterwegs nichts mehr im Wege stehen. Tut es aber leider doch. Zwar habe ich testweise eine UMTS-Flatrate von o2 – aber die funktioniert mal und mal nicht. Im Regelfall funktioniert UMTs gut, wenn man sich innerhalb einer Stadt befindet, z.B. im Bahnhof, oder eben mit den örtlichen Verkehrsmitteln durch die Gegend gurkt. Außerhalb der Städte allerdings ist UMTS eine ziemliche Katastrophe. Was gut funktioniert, ist zwischen zwei Bahnhöfen mal kurz einen Blogpost zu schreiben und diesen dann einzustellen. Auch seinen Facebook und Twitterstatus kann man auf diese Weise ganz gut von unterwegs aus updaten.

Was man jedoch vergessen kann sind Überarbeitungen der Website. Mal abgesehen davon, dass solche Frickelarbeiten auch mit dem kleinen Display zum Problem werden, schafft man es in den UMTS-Zonen kaum, nennenswert etwas im Layout zu ändern, weil die Verbindung immer wieder abbricht. Ich hab es dann nach mehrmaligen hartnäckigen Versuchen dennoch geschafft, weil mir die Fehler auf meiner Website unterwegs plötzlich aufgefallen waren und ich so etwas kaum mehrere Tage liegen lassen kann. Aber: Efffektiv arbeiten ist anders. Fazit: Blogtexte unterwegs schreiben ja – Website updaten nein.